Hightech meets Manufaktur

Die großen Mercedes-Coupés sind seit Jahrzehnten ein Inbegriff für Eleganz und Exklusivität. Zum hundertsten Geburtstag des Mercedes-Sterns sowie der Benz-Plakette kommt jetzt ein Jubiläumsmodell mit einer umfangreichen Ausstattung und exquisiten Details auf den Markt. Gerne nahmen wir die Einladung an, das Design-Center sowie die Produktion in Sindelfingen zu besuchen. Zum Fotoshooting vor dem Mercedes-Benz Museum erwartete uns mit einem der Vorgängermodelle, einem 300 S Coupé aus dem Jahre 1952, eine echte automobile Rarität.

TEXT THOMAS KLOCKE | FOTOS RENÈ STAUD, MERCEDES BENZ

Der 300 S gehört zu den exklusivsten Mercedes-Benz Pkw-Modellen der Nachkriegszeit und ist heute neben dem 300 SL ein besonders begehrtes Liebhaberobjekt.“ Mit unübersehbarem Glanz in den Augen angesichts dieses Schmuckstücks empfangen uns Andreas Häfner, Leiter Fahrzeughandel des Mercedes-Benz Classic-Centers, und Matthias Schröer, verantwortlicher Produktmanager der CL-Klasse, vor dem Mercedes-Benz Museum in Untertürkheim. 1951 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt, wurde das 300 S Coupé präsentiert als besonders repräsentativer Wagen mit sportlicher Note für allerhöchste Ansprüche. Die Fachpresse jubelte und titulierte ihn als den „Maßstab für das heute im Automobilbau Erreichbare“.

Dieses Statement trifft heute zweifellos auch auf die aktuelle Edition des CL-Coupés zu, die absolute Meisterstücke unter den Luxus-Coupés darstellen. Der Zweitürer verbindet höchste Exklusivität in der Ausstattung mit wegweisender Spitzentechnologie, die weltweit keine andere Automobilmarke bietet. Die innovative PRE-SAFE-Bremse zum Beispiel eröffnet eine neue Dimension der Fahrzeugsicherheit: Das einzigartige System bremst das Coupé vor einem drohenden Auffahrunfall automatisch dank modernster Radartechnologie ab. Das Active-Body-Control-Fahrwerk sowie das Intelligent Light System mit fünf Lichtfunktionen gehören ebenso zur Serienausstattung wie der präventive Insassenschutz. Mit den derzeit leistungsstärksten Mercedes-Benz-Achtund Zwölfzylindermotoren bietet das Luxus-Coupé auch Fahrspaß pur. Der Achtzylinder des CL 500, wie er mit Heckantrieb oder 4MATIC in der Edition verfügbar ist, leistet 285 kW/388 PS und verfügt ab 2800/min über ein maximales Drehmoment von 530 Newtonmetern. Unter der Motorhaube des CL 600 entfaltet ein moderner Biturbo-Zwölfzylinder seine eindrucksvolle Kraft. Mit seiner zum Vorgängermodell verbesserten Leistung verfügt er über 380 kW/517 PS und ein unglaubliches Drehmoment von 830 Newtonmetern, die schon ab 1900/min anliegen und eine Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h in 4,6 Sekunden ermöglichen.

Sportive Fahrleistungen und innovative Technologien, ein eleganter Lack aus der „designo“-Kollektion sowie ein Sportpaket AMG sind bei Mercedes-Benz natürlich traditionsgemäß nichts Außergewöhnliches. Daher wollen wir uns bei dem Sondermodell „100 Jahre Markenzeichen“ mehr der exklusiven Ausstattung widmen, die sich wie bei einer wertvollen Perle im Inneren der Muschel befindet. Sofort augenscheinlich sind die fließenden Formen des Cockpitbereichs, ein Musterbeispiel sowohl für Design und Ästhetik als auch für Übersichtlichkeit. Danach springt einem das wertvolle, teilweise handvernähte „designo“-Anilinleder im hellen Sandton mit den Kontrastnähten ins Auge. Das hochwertige Holz/Leder-Lenkrad harmoniert perfekt mit den Zierteilen in glänzend schwarzem Klavierlack und dem Alcantara-Himmel in Anthrazit. Auf der Mittelkonsole entdeckt man dann die Reminiszenz an das 100-jährige Markenjubiläum, die aufwändig gestalteten Plaketten der Original-Markenzeichen: den Mercedes-Stern und den Lorbeerkranz um den Benz-Schriftzug. 1909 ließen die beiden damals noch heftig miteinander konkurrierenden Firmen ihre Warenzeichen fast zeitgleich, aber getrennt beim Kaiserlichen Patentamt als Warenzeichen registrieren.

Nach Gründung einer Interessengemeinschaft im Jahr 1924 wurde das neue gemeinsame Logo 1925 als Warenzeichen angemeldet, die endgültige Fusion erfolgte 1926. Das neue Markenzeichen zeigt seitdem den Mercedes-Stern von Daimler im Lorbeerkranz von Benz.

Das Interieur erinnert an eine exklusive Clubatmosphäre: Platz nehmen und sich verwöhnen lassen scheint das Motto zu sein. Im Serien-CL stehen fünf stilvolle Farbkombinationen zur Auswahl; Klimaautomatik, COMAND mit Autoradio und CD/DVD-Spieler sowie ein gläsernes Schiebedach sind weitere serienmäßige Ausstattungsdetails. Eine weitere Innovation ist SPLIT-VIEW - aus dem Blickwinkel des Fahrers erscheint das Navigationssystem auf der Anzeige, während der Beifahrer sich die Fahrtzeit mit TV oder einer DVD vertreiben kann (im CL 500 als Option, im CL 600 serienmäßig). Im Topmodell CL 600 bilden die Lederausstattung PASSION EXKLUSIV, handverlesenes Pappelholz und ein mit Ziernähten abgesteppter Alcantara-Dachhimmel die Accessoires eines First-Class-Ambientes. Außerdem gehören fahrdynamische Multikontursitze mit Massagefunktion und Sitzbelüftung, ein Surround-Soundsystem sowie das Zugangs- und Fahrberechtigungssystem KEYLESS-GO zur Serienausstattung.

Im Mercedes-Benz Design-Center in Sindelfingen, einem außergewöhnlichen Gebäude des italienischen Stararchitekten Renzo Piano, sind mehr als 400 Kreative mit dem Innen- und Außendesign aller Mercedes-Benz-Fahrzeuge beschäftigt. Hier empfängt uns Martin Bremer, Leiter Interieur Color + Trim. Anhand verschiedener Renderings und Designstudien erläutert er uns, wie das Design neuer Modelle entsteht und welche Schwerpunkte im Interieur Design gesetzt werden. „Wir legen größten Wert auf eine ‚Wohlfühlatmosphäre‘ im Innenraum“, so der Leiter Color + Trim, der in seinem Team auch drei Modedesigner beschäftigt, um Ansätze aus anderen Fachbereichen zu haben. „Eine einfache Bedienbarkeit mit wenigen Schaltern für mehr Funktionen war uns ebenfalls sehr wichtig.“ Gelöst wurde dies mit Hilfe des COMAND-Controllers auf der Mittelkonsole. Dieses zentrale Bedienelement ist mit dem großen, schwenkbaren COMAND-Farbdisplay neben dem Kombi-Instrument gekoppelt und ermöglicht den schnellen Einstieg in übersichtliche Haupt- und Untermenüs.

„Wir haben einige ,Ikonen‘ in unserer Designarbeit, dazu zählen die Auswahl der Hölzer und das Leder. Bei dem im CL 500 verwendeten Klavierlack besteht die Oberfläche aus mehreren Lackschichten, um eine besondere Tiefe und Brillanz zu erzeugen. Auch bei den Ledersorten wählen wir nur das Beste vom Besten. Hauptsächlich kommen die Häute von süddeutschen Bullen, die fast ausschließlich im Stall gehalten werden, zum Einsatz. Sie haben so keine Fehler durch Zeckenbisse oder Weidezaun-verletzungen.“ Unter jeweils 100 Häuten werden letztendlich die fünf bis sechs besten ausgewählt, die für eine Innenausstattung benötigt werden. Um uns mit dem Thema der Sitze intensiver zu beschäftigen, besichtigen wir die hauseigene Manufaktur Interieurkomponenten, wo die Lederteile für die Sitzanlagen zugeschnitten und von Hand traditionell mit Pfaff-Nähmaschinen zusammengenäht und mit den Ziernähten versehen werden. Ein Bord mit Ledermustern und den farblich dazu passenden Garnen dokumentiert die große Variationsmöglichkeit für die Kunden. Was wenigen bekannt ist: Hier gibt es auch eine Abteilung, die für die Kunden absolut maßgeschneiderte Sitze fertigt, wichtig zum Beispiel für Menschen, die besonders groß oder klein sind oder körperliche Einschränkungen haben.

Danach führt uns unser Weg in die Produktionshallen, wo die Endmontage der Coupés erfolgt. Neunzig Prozent der Montagearbeiten erfolgen dabei per Hand; es gibt nur zwei Roboterstationen, wo die Front- und Heckscheibe sowie das Cockpit eingesetzt werden. Auffällig sind hier die zahlreichen „C 216“-T-Shirts, die eine große Identifikation mit der Abteilung widerspiegeln. Außerdem spürt man, dass hier schon eine handverlesene Auswahl an Mechanikern tätig ist; der Stolz der Mitarbeiter, für die Coupé-Produktion tätig zu sein, ist unübersehbar. Die Mercedes-Benz-Coupés scheinen also nicht nur bei ihren Kunden Emotionen zu wecken, sondern auch bei den Mitarbeitern, denn sie vereinen außergewöhnliches Design, wertvolle Ausstattung und wegweisende Technologie zu einer stilbildenden Einheit. Dabei ist der Anteil in der Produktion an Handarbeit, ja teilweise an Handwerkskunst, signifikant. Die Ausstattungsvariationen, angefangen bei den Sportpaketen von AMG, den verschiedenen Standardlackierungen und auch allen Farb-Sonder-wünschen, die hier möglich sind, untermauern zusammen mit den Interieur-Individualisierungsmöglichkeiten die Aussage, dass „keine zwei Coupés“ identisch sind.

Nicht unerwähnt bleiben sollte die Tatsache, dass das CL 500 Jubiläumsmodell „100 Jahre Markenzeichen“ streng limitiert ist, in Deutschland wird es ca. 60 Exemplare geben, weltweit maximal 600. Der CL 500 hat einen Grundpreis von 115.013,50 Euro, der umfangreiche Ausstattungsumfang „100 Jahre Markenzeichen“ kostet 17.850 Euro. Dass dies durchaus eine gute Investition ist, zeigt der Rückblick auf das 300 S Coupé von 1952: Damals kostete das Fahrzeug 34.500 DM, sein heutiger Wert beläuft sich auf ca. 400.000 Euro.